Saya percaya bahawa kebanyakan pemilik kereta telah menunggang basikal semasa mereka muda, dan mereka juga mesti tahu sesuatu tentang tayar basikal. Oleh itu, apabila mereka dewasa, sesetengah pemilik kereta mungkin memindahkan pemahaman mereka tentang tayar basikal kepada tayar kereta. Mungkin anda berfikir, bukankah semuanya tayar, dan bukankah semuanya diperbuat daripada getah, jadi ia harus universal. Oleh itu, fenomena ini sering dilihat dalam kehidupan seharian. Ramai pemilik kereta suka mengempiskan kenderaan mereka pada musim panas dan mengisi semula pada musim sejuk. Sebenarnya amalan-amalan ini adalah salah. Jadi, apa lagi ilmu tekanan tayar yang kita salah faham? Jom ikuti Aotaijun untuk membincangkan ilmu tekanan tayar yang kita salah faham pada tahun-tahun itu!
Salah faham 1.Bila dah panas, keluarkan angin dan bila dah sejuk masukkan angin.
Semakin laju kelajuan pemanduan, semakin tinggi suhu tayar. Semakin tinggi suhu, semakin tinggi tekanan tayar. Peningkatan suhu juga akan menyebabkan tekanan tayar meningkat, tetapi kenaikannya tidaklah keterlaluan. Julat ini biasanya 0.3 Bar. Perubahan itu. 2.5Bar itu sendiri sudah sangat rendah. Jika tekanan udara semakin berkurangan, tayar mungkin menghadapi risiko membonjol.
Salah faham 2.Tekanan udara rendah tidak sesuai untuk letupan tayar
Ini juga konsep basikal. Malah, kebanyakan titik pecah tayar terletak di dinding sisi. Apabila tayar memandu, dinding sisi adalah tempat yang paling cepat panas dan juga merupakan tempat di mana haba hilang. Dinding sisi mengalami ubah bentuk anjal setiap saat, menyebabkan haba Lebih banyak ia dihasilkan, lebih besar peluang tayar pecah. Oleh itu, jika tekanan udara terlalu rendah, tayar akan mudah pecah. Sudah tentu, ada had untuk ini. Jika tekanan udara terlalu tinggi, tayar juga akan pecah.
Salah faham 3.Hidupkan tekanan apabila tekanan udara tinggi
Ini masih konsep basikal. Penyerapan hentakan kereta terutamanya bergantung kepada sistem suspensi dan penyerap hentakan, diikuti dengan tayar. Mengapa tiada wayar keluli di bahagian tepi tayar? Selain faktor keselamatan, terdapat juga faktor penyerapan kejutan. Tetapi dengan kereta dengan berat lebih daripada satu tan ditambah orang, nisbah ini adalah sama dengan basikal. Ia berbeza. Sudah tentu, jika anda mengembang 3.5 Bar, ia pasti akan terhantuk kerana keanjalan tayar sudah sangat lemah.
