Manifold ekzos adalah komponen penting yang mengumpul gas ekzos dari setiap silinder enjin dan melepaskannya keluar dari kereta. Kecekapan keseluruhan sistem ekzos bergantung kepada reka bentuk manifold ekzos.
Manifold ekzos terdiri daripada tempat duduk pelekap port ekzos, saluran paip manifold, sambungan manifold dan tempat duduk pemasangan bersama. Manifold ekzos model kenderaan am diperbuat daripada besi tuang. Kelemahan terbesar ialah beratnya yang berat dan ketahanan yang lemah. , Fenomena gangguan ekzos saluran paip dengan panjang yang tidak sama adalah serius, yang sangat mengurangkan kecekapan sistem ekzos.
Kedua, langkah paling penting untuk meningkatkan kecekapan sistem ekzos ialah menggantikan manifold ekzos berprestasi tinggi. Manifold ekzos berprestasi tinggi yang dipanggil adalah manifold ekzos yang diperbuat daripada keluli tahan karat dengan rintangan haba dan rintangan kakisan yang baik. Pertama sekali, manifold ekzos berprestasi tinggi Tempat duduk pelekap port ekzos bagi manifold ekzos berkualiti tinggi dipotong dengan mesin pelarik CNC dengan ketepatan yang sangat tinggi untuk mengelakkan kebocoran udara.
Terdapat dua kaedah untuk pemprosesan saluran paip. Secara amnya, keseluruhan model kenderaan dibuat dengan membengkokkan keseluruhan paip, dan kemudian saluran paip dikimpal pada asas pelekap. Kelebihannya ialah dinding dalaman licin, rintangan ekzos rendah, dan beratnya ringan. Kelemahannya ialah diameter paip mudah untuk Simpul mati dijana semasa proses lenturan, menjadikannya sukar untuk mereka bentuk manifold ekzos yang sama panjang dengan berbilang panjang dan berbilang selekoh. Talian paip yang dikimpal menggunakan acuan yang telah direka bentuk sebagai rujukan untuk memotong saluran paip pada sudut dan panjang yang berbeza, mengimpal setiap saluran paip satu demi satu, dan sangat menggilap tanda kimpalan dan dinding dalaman saluran paip. Walaupun manifold ekzos yang dikimpal boleh direka bentuk dengan panjang yang sama tulen, ia memerlukan teknologi kimpalan tinggi dan reka bentuk lokasi saluran paip, dan memerlukan penggilapan dinding dalam yang komprehensif untuk mencapai kemasan dinding dalam yang licin bagi saluran paip yang bengkok. Oleh itu, manifold ekzos paip dikimpal berkualiti tinggi akan jauh lebih mahal daripada manifold ekzos bengkok.
Sambung manifold dibahagikan kepada dua reka bentuk: berbilang dalam-1 dan berbilang dalam 2-dalam-1. Yang pertama ialah reka bentuk yang memfokuskan pada output kuasa berkelajuan tinggi, dan yang kedua ialah reka bentuk yang memfokuskan pada output tork berkelajuan rendah. Reka bentuk semua-dalam-satu mempunyai kecekapan ekzos tertinggi. Secara amnya, bahagian sendi produk semua-dalam-satu ialah bentuk corong yang ringkas. Kelemahannya ialah gas ekzos yang dilepaskan dari setiap manifold tidak boleh dicampur dan dilepaskan secara sekata, yang boleh menyebabkan gangguan ekzos dengan mudah. Bahagian sendi manifold ekzos yang dibangunkan berdasarkan sistem ekzos perlumbaan adalah struktur ruang pengembangan sfera, yang boleh membuat gas ekzos dilepaskan dari setiap manifold secara sama rata dan stabil, mengelakkan berlakunya gangguan ekzos, dan meningkatkan kecekapan ekzos.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terdapat juga manifold ekzos berprestasi tinggi yang diperbuat daripada bahan aloi titanium. Kelebihan terbesar bahan aloi titanium adalah kekuatan tinggi dan ringan. Dengan ketebalan yang sangat nipis, mereka boleh mencapai kekuatan yang lebih besar dan berat yang lebih ringan daripada bahan keluli tahan karat. Selain itu, bahan aloi titanium mempunyai rintangan haba yang lebih kuat dan boleh mencapai sifat pengembangan haba yang lebih baik, yang boleh meningkatkan lagi suhu ekzos dan meningkatkan kecekapan ekzos.