Pengetahuan pengubahsuaian hari ini: Mari kita bercakap tentang pengubahsuaian penyerap hentak kereta. Apabila ia datang kepada penyerap hentak kereta, ramai pemula masih agak kabur. Mereka sering mendengar banyak perkataan seperti "sistem penggantungan", "penggantungan" dan "penyerap hentakan", dan mereka tidak pernah jelas tentang apa itu "penggantungan" dan "penyerap hentakan". Jadi, hari ini, kami akan menerangkan pengetahuan asas penyerap hentak dan langkah berjaga-jaga yang berkaitan untuk mengubah suai penyerap hentak.
Apakah penyerapan kejutan?
Sebenarnya, "sistem suspensi" yang sering kita dengar dan "sistem penyerapan kejutan" yang disebut hari ini adalah dua konsep yang sama sekali berbeza. Rakan-rakan yang mengetahui struktur kereta harus jelas bahawa "sistem penggantungan" (juga dipanggil sistem penggantungan oleh sesetengah orang) merujuk kepada struktur casis kereta. Secara amnya, sistem suspensi digunakan sebagai bahagian penghantaran daya yang menghubungkan rangka (atau badan) dan gandar (atau roda), dan ia juga merupakan komponen penting untuk memastikan keselamatan pemanduan kereta. Sistem penggantungan terdiri daripada tiga bahagian: elemen elastik, penyerap hentak dan peranti penghantaran daya, yang masing-masing memainkan peranan penimbal, pengurangan getaran dan penghantaran daya. "Penyerap kejutan" yang kami nyatakan hari ini adalah bahagian mekanikal sistem suspensi. Kandungan suspensi kereta tidak diperkenalkan di sini, dan saya percaya majoriti netizen juga tahu serba sedikit.
Mengapa anda ingin mengubah suai sistem penyerap hentak?
Untuk pengubahsuaian kenderaan, selalunya daripada penyerap hentak kenderaan. Pada masa ini, kereta yang dikeluarkan secara besar-besaran sering mempunyai pertukaran antara keselesaan dan pengendalian kerana pemanduan harian. Malah model berorientasikan sukan (kecuali kereta sukan super), kebanyakannya akan menjejaskan keselesaan dengan mengorbankan pengendalian. Selain "sistem penggantungan" yang berbeza, kompromi ini kebanyakannya disebabkan oleh pilihan dan pelarasan yang berbeza pada "sistem penyerapan kejutan". Oleh itu, untuk mendapatkan sokongan kenderaan yang lebih baik dan maklum balas perasaan jalan yang kukuh, ramai pemilik dan pemain kereta akan memilih untuk menaik taraf sistem penyerapan hentakan apabila mengubah suai kenderaan mereka.
Namun begitu, ramai pemilik kereta bukan sahaja mengejar penambahbaikan pengendalian, malah mendapat penambahbaikan yang lebih baik dalam pengubahsuaian penampilan kenderaan. Bercakap mengenai perkara ini, kita harus menyebut satu peribahasa dalam kalangan kawan-kawan kereta yang diubah suai, "Satu rendah menutupi seratus keburukan", jadi niat asal ramai pemilik kereta untuk mengubah suai penyerap hentak adalah untuk menurunkan casis kenderaan, buat postur kereta lebih rendah dan melekat pada tanah, atau buat postur "menyelam" dengan melaraskan ketinggian berbeza penyerap hentak depan dan belakang.