Bugatti Chiron sinonim dengan kemewahan, dan ia dicirikan dengan membuat sesuatu yang premium lebih pantas daripada mana-mana kereta pengeluaran lain. Apabila pembuat kereta super Perancis mula membina derivatif pertama Chiron, ia mempunyai misi yang berbeza.
Bugatti Divo yang sangat terhad, dinamakan sempena pelumba Perancis Albert Divo, memulakan kerjayanya di The Quail di Monterey, California, dan merupakan coupe bergaya unik yang direka untuk bergerak pantas di trek. Perkara pertama yang anda akan perhatikan ialah Divo kelihatan berbeza daripada Chiron.
Walaupun bentuk asasnya menyerupai Chiron, itu hanya persamaan. Garis ciri berbentuk C yang menonjol yang mentakrifkan siluet Chiron telah dikeluarkan sepenuhnya dan digantikan dengan garisan baharu yang membelah dua pintu.
Perbezaan kedua paling ketara ialah sayap belakang dan ekor menegak yang mengingatkan konsep Bugatti Vision Gran Turismo. Bugatti berkata sirip tengah itu diilhamkan oleh Type 57 Atlantic yang ikonik.
Di hadapan, Divo mendapat lampu utama mendatar tipis seperti Chiron, dan satu set besar aksen LED melengkung yang menyerlahkan perumahan dan berjalan ke belakang di sepanjang spatbor. Tudung dan fasia hadapan telah direka bentuk semula sepenuhnya, dengan satu-satunya tema reka bentuk biasa ialah jeriji ladam.
Di bahagian belakang, lampu belakang ultra-nipis dan lebar penuh Chiron telah digantikan dengan dua LED berasingan yang menampilkan beberapa elemen tiga dimensi. Bampar belakang menyepadukan penyebar besar dan empat hujung ekzos persegi di tengah. Kuasa datang daripada 1,479-kuasa kuda quad-turbocharged 8 yang sama.0-liter W-16 sebagai Chiron, tetapi Devo mempunyai beberapa peningkatan lain yang membezakannya daripada adik-beradiknya .
Bugatti mengurangkan 77 paun daripada jisim keseluruhan Chiron dan menambah 198 paun daya ke bawah dengan bantuan pembahagi hadapan yang besar, peresap belakang yang direka bentuk semula dan sayap belakang boleh laras. Menurut Bugatti, sayapnya adalah 72 inci lebar, 23 peratus lebih lebar daripada Chiron. Sayap juga berfungsi sebagai brek udara dan boleh menukar sudut bergantung pada mod pemanduan.
Jurutera mengubah suai penggantungan dan casis untuk meningkatkan sekatan sisi platform. Bugatti berkata Devo boleh memuatkan 1.6 gram pada skid pad, manakala Nardo dari Itali mengendalikan trek lapan saat lebih pantas daripada Chiron. Tetapi semua pengubahsuaian itu datang dengan kos kelajuan tinggi di bawah had kawalan elektronik 261-mph Chiron. Divo tidak mendapat mod kelajuan tertinggi Chiron, jadi 236 mph ialah had tertinggi anda.