Mercedes-Benz AMG E 53 2025 baharu ialah hibrid plug-in terbaharu dalam rangkaian AMG. Mercedes-AMG E 53 hibrid plug-in baharu mempunyai rupa yang berani dan banyak kuasa. Ia dilengkapi dengan turbo enam silinder sebaris 3.0-liter yang dipertingkatkan. Enjin supercharged dan motor elektrik segerak kekal menghasilkan 577 hp atau 603 hp dan 750 Nm tork. Sistem ini menyepadukan motor elektrik yang memberikan 161 kuasa kuda dan disepadukan ke dalam transmisi automatik AMG Speedshift TCT 9G.
Di bahagian dalam, E 53 baharu didatangkan standard dengan tempat duduk prestasi yang sesuai dengan bentuk yang dipangkas dalam kulit sintetik, kemasan kayu yang ditempah khas dan stereng AMG, serta paparan pemandu 12.3-inci dan 14.4- skrin infotainment inci. Skrin Super lebar penuh Mercedes-Benz tersedia sebagai pilihan, memberikan penumpang tempat duduk hadapan antara muka infotainmen mereka sendiri dengan akses kepada permainan, perkhidmatan penstriman dan pelbagai tetapan terbina dalam.
Mercedes-Benz telah memperkenalkan trim pencahayaan baharu dalam kayu abu pori terbuka kelabu dengan logo AMG sebagai standard. Maklumat pemanduan yang berkaitan dan fungsi kereta boleh dilihat pada skrin super MBUX 12.3-inci. Pemandu dan penumpang hadapan akan duduk di tempat duduk sukan AMG boleh laras elektrik dengan upholsteri MB-Tex/microfiber dengan grafik khusus AMG dan jahitan merah yang kontras. Pelanggan juga boleh memilih tempat duduk AMG Performance kulit Nappa boleh laras kuasa, manakala stereng AMG Performance kulit Nappa dengan AMG
Butang stereng Unit Pemacu adalah standard.
Mercedes-AMG E 53 baharu boleh dikenali serta-merta. Yang pertama ialah gril radiator dengan selat menegak, dengan pencahayaan sebagai standard. Model ini juga menampilkan spatbor hadapan yang lebih lebar (0.43 inci lebih lebar pada setiap sisi berbanding E-Class standard), memberi ruang untuk trek yang lebih luas pada gandar hadapan. Salur masuk udara luaran yang direka bentuk semula muncul di hadapan, masing-masing dengan dua selat mendatar dan sayap A tengah, dengan udara keluar melalui bukaan di gerbang roda.
Mercedes telah memasang lencana khusus hibrid pada spatbor hadapan dan belakang untuk melengkapkan siluet licin. Model hibrid didatangkan dengan roda aloi AMG 20-inci sebagai roda tempa standard atau 21-inci tersedia dengan kos tambahan. Kuasa pemberhentian disediakan oleh cakera brek berventilasi dalaman dengan angkup tetap empat omboh pada gandar hadapan dan cakera dengan angkup terapung omboh tunggal pada gandar belakang. Terdapat empat paip ekor di bahagian belakang, spoiler baharu pada penutup bagasi, dan lencana E53 merah yang menunjukkan enjin itu adalah hibrid.
Enjin petrol enam silinder 3.0-liter baharu menggantikan V8 turbo berkembar sebelumnya dan dipasangkan dengan motor elektrik berkuasa yang dipasang dalam perumah kotak gear. Enjin enam sebaris menghasilkan 443 kuasa kuda, 14 lebih banyak daripada pendahulunya. Peningkatan ini sebahagian besarnya disebabkan oleh pengecas turbo ekzos tatal berkembar baharu dengan tekanan rangsangan yang lebih tinggi (dari 16 psi kepada 21.8 psi), serta perubahan pada perisian.
Mercedes-AMG E 53 baharu boleh didapati dalam gaya badan sedan dan wagon. E 53 juga akan lebih mudah dicas daripada kebanyakan pemalam, dengan pengecasan pantas DC 60kW pilihan yang mengambil keadaan pengecasan bateri daripada 10% kepada 80% dalam masa 20 minit sahaja. Walaupun pengecas DC tidak dinyatakan, pengecas AC on-board beroperasi sehingga 11 kW.
Mod pemanduan khusus hibrid juga tersedia dalam Mercedes-AMG E 53 baharu, yang dilengkapi dengan suspensi spring keluli AMG Ride Control baharu dengan redaman adaptif. Pemandu boleh memilih salah satu daripada tiga mod redaman yang tersedia: Keselesaan, Sukan dan Sukan+. Stereng gandar belakang yang aktif adalah standard pada Mercedes-Benz AMG E 53 baharu dan membantu pergerakan dalam ruang yang sempit.
E53 menampilkan gril radiator baharu dengan jalur menegak dan lampu sekeliling AMG yang biasa, bampar hadapan yang lebih dalam dan spatbor hadapan yang dilebarkan. Malangnya, bahagian tepi belakang fender juga mempunyai apa yang kelihatan seperti bolong, tetapi pemeriksaan lebih dekat mendedahkan ia kosong. Jaring untuk bolong palsu yang lebih kecil pada bampar belakang juga berkontur dan bukannya asli.
Dayung tukar gear di belakang stereng kini mempunyai dwi fungsi. Dalam mod Dinamik yang lebih berkuasa, mereka menawarkan pemandu pilihan perubahan nisbah gear, tetapi apabila menggunakan kuasa elektrik, ia mengubah tahap brek regeneratif. AMG berkata yang paling radikal daripada ini ialah mod pedal tunggal.
Mercedes-AMG E 53 baharu memecut dari 0-100 km/j dalam 3.8 saat, manakala versi Touring yang lebih berat sedikit mengambil masa 3.9 saat. Kedua-duanya dihadkan secara elektronik pada 250 km/j, tetapi Pakej Pemandu AMG pilihan mengurangkan pengehad kelajuan kepada 280 km/j untuk sedan dan 275 km/j untuk estet. Apabila menggunakan kuasa elektrik sahaja, model E53 baharu mempunyai kelajuan tertinggi 140 km/j.
Mercedes-Benz AMG E 53 dan station wagon baharu akan dilancarkan di Amerika Utara dan Eropah sebelum penghujung 2024, dan harganya masih belum diumumkan. Rujukan harga Amerika Utara untuk model 2022 bermula pada $82,450. Di Eropah, AMG E53 baharu hanya lebih mahal sedikit daripada versi lama.