Mengapakah cermin depan kereta dipasang secara serong dan bukannya menegak? Adakah hanya kerana pemasangan serong meluaskan sudut tontonan, jelas mengurangkan rintangan angin dan menjadikan badan cantik? Malah, dari perspektif keselamatan pemanduan, pemasangan condong juga memainkan peranan penting, yang mengandungi prinsip optik asas.
1. windage
Kita tahu bahawa sebahagian besar reka bentuk kereta adalah untuk mengatasi pengaruh rintangan angin, kerana apabila kereta bergerak ke kelajuan tertentu, jika rintangan angin terlalu besar, ia bukan sahaja akan menjejaskan kuasa kereta, tetapi juga. meningkatkan penggunaan bahan api kereta, dan cermin depan yang condong dan reka bentuk badan yang diperkemas wujud untuk mengurangkan rintangan angin.
2. Keselamatan memandu
Apabila memandu pada waktu malam, jika lampu dihidupkan di dalam kereta, bayang maya yang dipantulkan oleh kaca menegak akan berada di jalan raya, yang pasti akan menyebabkan sedikit gangguan kepada pemandu. Jika ia condong, bayang maya akan dipantulkan pada bahagian yang tinggi, yang akan memberikan pemandu keupayaan pertimbangan yang baik. Kedua, jika kaca menegak, cahaya yang bersinar pada pemandu akan dipantulkan secara menegak, yang akan menjejaskan keselamatan pemanduan. Sebaliknya, cermin depan yang condong akan menjadikan cahaya dipantulkan lebih tinggi.
Cermin depan kereta kereta direka bentuk menegak, kerana kedudukan pemandu kenderaan besar akan agak tinggi, dan garis penglihatan pemandu sebenarnya berat sebelah ke bawah apabila dia melihat jalan raya, jadi walaupun bayang maya atau pantulan adalah di hadapan, ia tidak akan menyebabkan terlalu banyak pengaruh pada troli, jadi kaca troli berbeza daripada bentuk condong kereta kecil.
Pendek kata, memasang cermin depan secara menegak tidak sesuai dengan pemanduan malam kereta. Cermin depan dipasang secara serong untuk menghalang semua jenis cahaya yang dipantulkan daripada memantul ke dalam bidang penglihatan pemandu, sekali gus meningkatkan prestasi keselamatan pemanduan pada waktu malam. Ketinggian lampu depan semua kereta adalah lebih kurang sama dari tanah, manakala badan kereta besar lebih tinggi, dan pemandu dan cermin depan juga agak tinggi. Walaupun cermin depan dibuat menegak, cahaya yang dipantulkan oleh cermin depan kereta besar tidak akan dipantulkan ke mata pemandu lain, tetapi akan berada di hadapan pemandu. Pancaran tinggi lampu kereta ialah cahaya selari yang hampir selari dengan tanah. Semakin besar sudut sisihan dari tanah selari, semakin lemah keamatan cahaya. Lebih-lebih lagi, disebabkan oleh struktur tingkap belakang kereta besar dan ketinggian tinggi cermin depan, lampu pada kereta belakang biasanya tidak membentuk imej maya yang terang melalui cermin depan kereta yang dipasang secara menegak dan dipantulkan dalam bidang penglihatan pemandu pada masa yang sama.
