Sistem permulaan kereta terutamanya terdiri daripada pemula dan litar kawalan permulaan. Kepincangan fungsi termasuk masalah mekanikal dan elektrik. Fenomena kegagalan yang biasa termasuk pemula tidak berputar, pemula berputar lemah, pemula melahu dan enjin tidak dihidupkan, pemula terus berputar walaupun selepas enjin dihidupkan, dan gear pemacu dan gelang roda tenaga tidak bersirat dan mengeluarkan bunyi yang tidak normal. ,Dan sebagainya.
1. Pemula tidak berputar. Biasanya starter tidak akan dihidupkan atas sebab-sebab berikut:
1) Bateri cepat habis dan bateri tidak berfungsi kerana kekurangan kuasa.
2) Terdapat sentuhan yang lemah di bahagian pendawaian, dan jika ia mengenai kenderaan, penyambung mungkin longgar atau menjadi teroksida dan tercemar. 3. Suis penghidup rosak.
4) Kegagalan geganti. Untuk permulaan dengan geganti permulaan atau gabungan geganti dalam litar permulaan, geganti yang rosak akan menghalang pemula daripada berpusing. Sesentuh geganti teroksida dan dipateri, menjadikannya mustahil untuk menyambungkan litar suis elektromagnet. Jurang sesentuh terlalu besar atau gegelung geganti terputus atau terputus, sesentuh geganti tidak boleh ditutup, dan litar suis elektromagnet disekat.
5) Kegagalan permulaan seperti kegagalan suis elektromagnet, pengoksidaan komutator, kegagalan sentuhan berus, pemotongan atau litar pintas antara litar angker dan belitan medan.
Punca utama kegagalan suis elektromagnet ialah pengoksidaan sesentuh akibat tindakan arus yang kuat, mengakibatkan sentuhan yang lemah. Jika motor rosak, ia tidak akan dapat membentuk litar yang lengkap secara dalaman dan pemula tidak akan berputar.
2. But tidak berfungsi dengan betul. Pelancar tidak berfungsi dengan betul dan sebab yang mungkin adalah:
1) Bateri bekalan kuasa rendah.
2) Hubungan yang lemah pada sambungan pendawaian.
3) Kegagalan permulaan disebabkan terutamanya oleh motor DC yang rosak.
Jika belitan belitan angker terlitar pintas atau medan magnet belitan terpintas, kekuatan arus angker dan kekuatan medan magnet akan menjadi lemah dan pemula tidak akan dapat beroperasi.
Jika komutator kotor, spring berus tidak cukup elastik, atau berus terlalu banyak, rintangan dalam litar akan meningkat dan tork motor akan berkurangan. Sekiranya galas terlalu ketat, kerugian mekanikal akan meningkat, dan kegagalan ini juga akan mengurangkan operasi pemula.
3. Selepas menghidupkan enjin, penghidup akan kekal menyala. Starter terus beroperasi. Ini bermakna plat sesentuh suis elektromagnet sentiasa bersentuhan dengan dua tiang wayar utama. Seterusnya dia mempunyai tiga kes.
1) Cakera sesentuh dan sesentuh suis elektromagnet disinter.
2) Spring garpu penghantaran terlalu lembut atau pecah, dan teras besi alih dan plat sesentuh tidak boleh ditetapkan semula.
3) Sesentuh geganti permulaan atau geganti gabungan adalah sesentuh tersinter, dan kedua-dua hujung utama suis elektromagnet sentiasa disambungkan.
4) Starter menjadi melahu dan enjin tidak boleh dihidupkan. Punca kegagalan adalah tergelincir klac sehala.
5) Tiada gear gelang antara gear pemacu dan gelang meshing, menyebabkan bunyi yang tidak normal.
Kecacatan adalah pada titik di mana dua gigi bercantum. Terdapat tiga kemungkinan:
1) Gear pemacu klac sehala rosak.
2) Roda tenaga cincin gear rosak.
3) Bolt pemasangan starter longgar dan kedua-dua gigi tidak bercantum dengan betul.